{"id":329813,"date":"2018-12-31T00:00:00","date_gmt":"2018-12-30T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.luxor.cz\/blog\/nezarazene\/lukas-musil-letecke-katastrofy-a-jejich-vysetrovani\/"},"modified":"2018-12-31T00:00:00","modified_gmt":"2018-12-30T23:00:00","slug":"lukas-musil-letecke-katastrofy-a-jejich-vysetrovani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.luxor.cz\/blog\/rozhovor\/lukas-musil-letecke-katastrofy-a-jejich-vysetrovani\/","title":{"rendered":"Luk\u00e1\u0161 Musil: Leteck\u00e9 katastrofy a jejich vy\u0161et\u0159ov\u00e1n\u00ed"},"content":{"rendered":"

Lukáš Musil<\/strong><\/span><\/a> je publicistou, pro n\u011bj\u017e je letecká doprava nejen koní\u010dkem, ale i povoláním. Zabývá se odbavením leteckého nákladu tzv. carga. Vyst\u0159ídal r\u016fzné pozice ve spole\u010dnostech Menzies Aviation a Air France-KLM Cargo, dnes pracuje pro spole\u010dnost R-BAG. Od roku 1999 provozuje internetové stránky zabývající se dopravními letadly. <\/p>\n

Letecké katastrofy a jejich vyšet\u0159ování<\/strong><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Létání dopravními letadly je dnes b\u011b\u017enou zále\u017eitostí. Pro n\u011bkoho je to rutina, pro jiného událost. Ale ruku na srdce – ka\u017edého z nás b\u011bhem bezpe\u010dnostní instruktá\u017ee p\u0159ed startem n\u011bkdy napadlo, co by se stalo, kdyby se letadlo z\u0159ítilo. Tento strach je naprosto p\u0159irozený a pat\u0159í k lidské podstat\u011b. A nic na tom nem\u011bní skute\u010dnost, \u017ee létání je v\u016fbec nejbezpe\u010dn\u011bjším druhem dopravy.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Kniha je ji\u017e druhým literárním po\u010dinem Lukáše Musila. Debutoval v roce 2016 titulem Encyklopedie dopravních letadel, mapující historii dopravního letectví od konce druhé sv\u011btové války po sou\u010dasnost. Tentokrát se autor zam\u011b\u0159il na havárie, které k rozvoji letecké dopravy bohu\u017eel neodmysliteln\u011b pat\u0159í. P\u0159í\u010dinou letecké havárie m\u016f\u017ee být po\u010dasí, konstruk\u010dní vada, chyba posádky nebo pozemního personálu, p\u0159ípadn\u011b špatná údr\u017eba. Nej\u010dast\u011bji se však jedná o kombinaci více faktor\u016f. Podívejme se nyní na p\u0159íb\u011bhy letadel, která z r\u016fzných d\u016fvod\u016f nedolet\u011bla v po\u0159ádku do cíle. Dozvíme se o nehod\u011b legendárního stroje Concorde, o srá\u017ece dvou Boeing\u016f 747 na Kanárských ostrovech, o sest\u0159elu korejského Jumbo Jetu sov\u011btskou stíha\u010dkou, o tragické nehod\u011b hrá\u010d\u016f hokejového klubu Lokomotiv Jaroslavl a mnoha dalších.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Ob\u010das jsem rozpa\u010ditý nad chováním pilot\u016f s ohledem k pou\u017eití autopilota. Jaký názor na to máte vy?
<\/strong><\/span>T\u011b\u017eko \u0159íct, já pilot nejsem.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Kolikrát jste v \u017eivot\u011b let\u011bl a jaký máte z létání dojem?
<\/strong><\/span>P\u0159esn\u011b to nevím, ale tuším, \u017ee asi tak 200x. Létám rád a hodn\u011b. Pat\u0159í to k mé práci.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

V televizi b\u011b\u017eí po\u0159ad o Aljašce a bylo tam zmín\u011bno, \u017ee tam spadne a\u017e jedno letadlo denn\u011b. M\u011bla by mít i ta malá letadlo zabudovanou \u010dernou sk\u0159í\u0148ku?
<\/strong><\/span>Ten po\u0159ad jsem nevid\u011bl, ale za havárii letadla se pova\u017euje to, kdy\u017e má letadlo více ne\u017e 14 míst pro cestující a posádku. Nemyslím si, \u017ee by letadla na Aljašce m\u011bla do budoucna zabudovanou \u010dernou sk\u0159í\u0148ku.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

P\u0159ed \u010dasem jsem na internetu vid\u011bl \u010dlánek o tom, jak vynalézají létající auta. Lidé jezdí špatn\u011b i po silnicích, nato\u017e je pustit do vzduchu. Jak se na to díváte vy?
<\/strong><\/span>Létající auta jedin\u011b bez zásahu posádky. Souhlasím s vámi, \u017ee to asi není dobrý nápad, aby se k tomu lidé b\u011b\u017en\u011b dostávali.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Kolik \u010dasu je stanoveno k tomu, aby letadlo po p\u0159istání mohlo op\u011bt znova let\u011bt? Nejsou ty \u010dasy krátké k tomu, aby byla provedena \u0159ádná kontrola?
<\/strong><\/span>To závisí na pravidlech leteckých spole\u010dností, které mají ty \u010dasy dané. Ur\u010dit\u011b znáte nízkonákladovou spole\u010dnost RyanAir, která má tento \u010das stanovený v Praze na 25 minut. To sta\u010dí tak nalo\u017eit a vylo\u017eit zavazadla, tak\u017ee n\u011bjaká podrobná technická kontrola se nestihne ud\u011blat. Emirates na to mají 3 hodiny.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Není ta délka rozestup\u016f prohlídek letadel n\u011bjak ošet\u0159ena zákonem?
<\/strong><\/span>Je to ve stanovách výrobce letadla. Je to jako návod k pou\u017eívání, který také není zákonem ošet\u0159en.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Jaká je v sou\u010dasné dob\u011b nejbezpe\u010dn\u011bjší aerolinka na sv\u011bt\u011b?
<\/strong><\/span>Z hlavy vám to ne\u0159eknu, ale dlouhodob\u011b to býval Qantas.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Mají ty nejbezpe\u010dn\u011bjší aerolinky v podstat\u011b jen št\u011bstí nebo mají opravdu n\u011bjaký výjime\u010dný systém?
<\/strong><\/span>Ur\u010dit\u011b má i št\u011bstí. P\u0159ed n\u011bkolika lety došlo k výbuchu motoru Airbusu A380 ze letu a stroj se št\u011bstím p\u0159istál. Ale i bezpe\u010dnostní standardy mají vysoké.
<\/span>
Besedu moderovala: Sandra Procházková<\/span><\/p>\n